Öncelikle 2022 yılında herkese sağlık, mutluluk  ve hayırlı işler dilerim. Bildiğiniz üzere 2021 yılında dünyada ve ülkemizde işler iyi gitmedi. Önce sağlığımızı kaybetmek ile karşı karşıya kaldık ardından da işlerimizde problemler olmaya başladı. İçpazarımız ve ekonomimiz daralmaya başlarken yüksek kurdan dolayı bir miktar ihracatımız arttı. Umuyorum bu ihracat artışı ve cari denge pozitif yönde olur.   2021 yılında maalesef yüksek faizle yaşamaya başladık ki ; sonucunda da enflasyon gerçeği ile yüzleştik. Hükümet her ne kadar politika faizini düşürmüş olsa da, reel piyasaya bu düşüş hiç yansımadı. Araç kredi faizleri istenilen seviyelere yanı satışları destekleyecek düzeye hiç gelemedi. Umuyoruz ki 2022 yılının 6. Ayından itibaren enflasyonda aşağı düşüşleri görebilirsek faizlerin de düşmesini görebiliriz.   Otomotiv ve yan sanayi imalat sektörünün tek sorunu faiz ve kur değil. Belki kurdan dolayı avantajlı durumu da görebilmekteyiz ama 2022 de ki imalat sektörünün en büyük sıkıntıları artan enerji maliyetleri ve artan işçilik giderleri olacaktır.   Sektörün öncüleri de bu sene hedef koymakta zorlanmaktadırlar. Belirsizliklerle dolu bir yıl bizi bekliyor. Bundan dolayı umudumuz pazar hedefleri 2021 senesi olmalıdır  diye düşünüyorum.Çip sorununun çözülebilmesi ile de 2. 6 ayın ise daha iyi geçeceği umudunu taşımak istiyoruz.   Bütün bu yaşananların ışığında biraz da rakamlara bakalım.     Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı (Ocak 2022) 2022 Ocak ayında geçen yılın Ocak ayına göre otomobil ve hafif ticari araç pazarı %12,8 oranında azaldı. • Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2022 yılı Ocak ayında bir önceki yılın Ocak ayına göre %12,8 azalarak 38.131 adet olarak gerçekleşti. • Otomobil satışları, 2022 yılı Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre %17,9 oranında azalarak 29.020 adet olurken, hafif ticari araç pazarı da %8,9 artarak 9.111 adede ulaştı   Segmentlere göre;   Otomobil pazarının %91,7’sini vergi oranları düşük olan A,B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti otomobiller 13.868 adetle %47,8 pay alırken B segmenti otomobiller ise 12.409 adetle %42,8 pay aldı.   Gövde tiplerine göre;     Gövde tiplerine göre değerlendirildiğinde ise en çok tercih edilen gövde tipi yine 12.262 adet %42,4 pay ile SUV otomobiller oldu. SUV otomobilleri, %37,8 pay ve 10.965 adet satış ile Sedan, %18,7 pay ve 5.440 adet satış ile H/B otomobiller takip etti.   Hafif ticari araç pazarında da gövde tipine göre en çok tercih edilen gövde tipi ise %77,7 pay, 7.076 adet satış ile Van oldu. Kamyonet gövde tipi ise %12,7 pay ve 1.155 adetle 2. sırada yer aldı.   Motor tiplerine göre;   Benzinli otomobil satışları 21.565 adetle %74,3 pay, dizel otomobil satışları 5.357 adetle %18,5 pay, otogazlı otomobil satışları ise 308 adetle %1,1 pay aldı. Ayrıca 134 adet elektrikli ve %5,7 pay ile 1.656 adet hibrit otomobil satışı gerçekleşti.   Motor hacminlerine göre;   1600cc altındaki otomobil satışları %13,9 azalarak %92,6 pay, 1600-2000cc aralığındaki otomobil satışları %35,0 azalarak %1,1 pay, 2000cc üstü otomobil satışları %56,1 artarak %0,2 pay aldı.   Emisyon seviyelerine göre;   100-120 gr/km arasındaki otomobiller 10.997 adetle %37,9 pay, 120-140 gr/km arasındaki otomobiller 8.363 adetle %28,8 pay aldı.   Şanzıman tiplerine göre;   Otomobil satışlarında otomatik şanzımanlı araçlar 21.807 adetle %75,1 pay alırken, manuel şanzımanlı araçlar ise 7.213 adetle %24,9 pay aldı.   Özel tüketim vergi dilimlerine ve motor tiplerine göre;   Satışların %41,8’i benzin/dizel motor tipinde ve %80’lik vergi diliminde, %29’u benzin/dizel motor tipinde ve %70’lik vergi diliminde yer aldı.   Türkiye otomobil pazarı motor tipinde benzinli otomobillerin ağırlığı devam etti. Tabi ki benzin ile motorinin fiyatlarının eşitlenmesi bunun sebebi olabilir. Herkese hayırlı bereketli işler dilerim. Sağlıkla kalın. Kaynaklar: Türkiye Ticaret Bakanlığı Osd (Otomotiv Sanayii Derneği) Tim (Türkiye İhracatçılar Meclisi